Кратко о бензине

Бензин — это продукт, получаемый при переработке сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. При этом получают углеводородные цепочки разной длины, комбинируя которые, получают различные виды топлива, такие как бензин, дизельное топливо, керосин и т. д.

Впервые бензин был назван «бензином» в Германии. Это название происходит от химического соединения «бензол». Однако в большинстве англоязычных стран, кроме Канады, для обозначения бензина используется термин «petrol». Термин «бензин» в основном используется в Северной Америке, и в разговорной речи его обычно называют «газ». Бензин, плотность которого составляет 0,719 грамма на кубический сантиметр, легче воды и плавает поверх нее. Бензин с разным октановым числом (сокращенно «А») обладает разными качествами.

Октановое число — это устойчивость к самовоспламенению или стуку в двигателе, а также очень высокая сжимаемость. Таким образом, бензин с высоким октановым числом считается хорошим.

На октановое число бензина влияют различные факторы:

1. Высота над уровнем моря: Чем выше над уровнем моря, тем медленнее воспламеняется топливо, что аналогично более высокому октановому числу.

Влажность и температура воздуха: Повышение влажности повышает октановое число бензина, а понижение температуры воздуха снова повышает октановое число.

Другие факторы: Степень сжатия двигателя, опережение и замедление зажигания, условия работы двигателя, температура двигателя и т. д.

Цвет бензина и его применение:

Все нефтепродукты, такие как бензин, прозрачны и бесцветны, похожи на воду, что затрудняет их различение. Чтобы легче различать нефтепродукты, в процессе переработки и распределения в каждый продукт добавляют небольшое количество специального красителя.

Цвет бензина — это простая добавка в процессе переработки. Красный цвет в основном используется для обычного бензина.

Хотя использование числа, полученного в результате теста RON, в качестве октанового числа может быть не совсем точным, в Европе и большинстве стран, включая Иран, число RON является основой для определения октанового числа бензина.

(В США при использовании формулы (RON + MON) / 2 получается новое число, называемое PON или Pump Octane Number. Это в некоторой степени решает данную проблему).

Влияние температуры, высоты и влажности на октановое число:

 

Изменение условий окружающей среды может повысить или понизить октановое число бензина.

Одним из таких случаев является высота над уровнем моря, где октановое число каждого бензина определяется на основе теста, проведенного на уровне моря. Чем выше проводится тест (при условии, что другие параметры остаются неизменными), тем выше будет октановое число.

Например, если мы перенесем автомобиль с бензином, имеющим октановое число 82 (на уровне моря), на высоту 1000 метров над уровнем моря (при условии одинаковой температуры и влажности), то увидим, что двигатель этого автомобиля будет гораздо меньше подвержен стуку на высоте 100 метров по сравнению с уровнем моря.

(Примерно до 1800 метров над уровнем моря на каждые 300 метров прибавляется 1,4 к октановому числу RON, а на высоте выше 1800 метров это значение преобразуется в 2,5 на каждые 300 метров).

Однако высота над уровнем моря — не единственный атмосферный фактор, влияющий на октановое число; влажность и температура воздуха также являются другими влияющими атмосферными факторами. Добавление 1 грамма воды к каждому килограмму сухого воздуха увеличивает октановое число MON на 0,25-0,32, а снижение температуры окружающей среды на каждые 5,6 градуса Цельсия также увеличивает октановое число MON на 0,44-0,55. Таким образом, зимой требуется более низкое октановое число по сравнению с летом, при одинаковых условиях влажности и места проведения испытаний.

Поскольку влияние высоты на октановое число намного больше, чем влияние влажности и температуры, если поставщики бензина также предоставят более высокое октановое число для прибрежных регионов (север и юг), ремонт автомобилей в этих районах будет отложен из-за использования более высокого октана. Другие факторы, влияющие на октановое число, включают степень сжатия двигателя, опережение и запаздывание угла опережения зажигания, условия работы двигателя, температуру двигателя, соотношение воздух-топливо и подобные факторы.